當(dāng)前位置：
聯(lián)通一帶一路 融入雙循環(huán)新發(fā)展格局
我市首個(gè)國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行
4月26日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，編組40車(chē)裝載2200噸石材的集裝箱班列，緩緩駛出麻城車(chē)務(wù)段宋埠站。該班列開(kāi)往寧波北侖港后，集裝箱將轉(zhuǎn)換輪船運(yùn)至韓國(guó)。這標(biāo)志著我市首個(gè)國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列——麻城中韓鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列正式開(kāi)通，為我市發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，降低物流成本，聯(lián)通“一帶一路”，助推外貿(mào)出口，打開(kāi)了新的通道。
此次開(kāi)通的麻城中韓鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，由湖北進(jìn)川物流公司承運(yùn)，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司麻城車(chē)務(wù)段點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸，與浙江寧波港口聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)貨物從鐵路到海上的無(wú)縫對(duì)接，麻城石材外貿(mào)出口進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。
鐵海聯(lián)運(yùn)方式同傳統(tǒng)運(yùn)輸方式比，貨運(yùn)周期由2個(gè)月可縮短至30天左右，節(jié)省40%左右的運(yùn)輸費(fèi)用。以韓國(guó)出口業(yè)務(wù)為例，傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式，需要陸運(yùn)至陽(yáng)邏港，然后船運(yùn)至國(guó)外，運(yùn)費(fèi)約8000元/柜+6000元/柜上船費(fèi)用，貨運(yùn)周期約2個(gè)月;采用鐵海聯(lián)運(yùn)方式后，將從宋埠貨場(chǎng)直接鐵路運(yùn)輸至廈門(mén)、寧波、日照等地，然后再船運(yùn)出口，運(yùn)費(fèi)約9000元/柜，貨運(yùn)周期縮短至30天左右。
為發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)融入新發(fā)展格局，推動(dòng)物流業(yè)突破性快速發(fā)展，去年9月，市政府出臺(tái)《促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干措施》，同時(shí)市第六次黨代會(huì)提出“支持麻城打造全國(guó)石材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范市”，在此背景下，中韓鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列應(yīng)運(yùn)而生。
湖北進(jìn)川物流公司總經(jīng)理陳進(jìn)川表示，將攜手麻城車(chē)務(wù)段和浙江寧波、山東日照等港口，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)一站直達(dá)、時(shí)效高、成本低的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出更多的集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列，輻射黃岡全市乃至湖北，讓更多大別山企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的運(yùn)輸通道更加通暢便捷，更好融入雙循環(huán)新發(fā)展格局，助推黃岡高質(zhì)量發(fā)展。
責(zé)編：李奕漫|初審：葉涵瑩|終審：錢(qián)芳
來(lái)源：黃岡日?qǐng)?bào)全媒體(記者沈紅星 汪秀玲)圖片/視頻：通訊員張周凱 陳波
