當(dāng)前位置：
公鐵水多式聯(lián)運(yùn) 進(jìn)川物流運(yùn)用鐵路比較優(yōu)勢(shì)助力麻城加快建成大別山區(qū)域中心城市
隨著京九鐵路、麻武鐵路和滬漢蓉快速鐵路的相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并在麻城設(shè)站，麻城市與鐵路早已相互交織、高度融合，鐵路既是麻城經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)者，又是見(jiàn)證者。麻城也被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”。
近年來(lái)，湖北進(jìn)川鐵路物流專(zhuān)列與麻城車(chē)務(wù)段落實(shí) “打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”和加快大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸?shù)日咭?，主?dòng)對(duì)接地方政府和石材企業(yè)，先后推出石材班列、集裝箱、敞頂箱等運(yùn)輸產(chǎn)品，受到企業(yè)和民眾的歡迎，市場(chǎng)份額從2015年的不足5%上升到目前近12%。
近日，麻城車(chē)務(wù)段作為鐵路企業(yè)代表受邀參加麻城市委八屆十五次全會(huì)二次會(huì)議，參與審議了《關(guān)于新時(shí)代推動(dòng)麻城高質(zhì)量發(fā)展加快建成大別山區(qū)域中心城市奮力挺近全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣市的實(shí)施意見(jiàn)》，圍繞更好發(fā)揮鐵路比較優(yōu)勢(shì)、打造立體交通網(wǎng)和現(xiàn)代物流網(wǎng)、更好服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等議題積極建言獻(xiàn)策。會(huì)上，麻城車(chē)務(wù)段提出建立以鐵路為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流網(wǎng)的思路，通過(guò)加快公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等交通業(yè)態(tài)融合，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)和集團(tuán)式發(fā)展，有效擴(kuò)大行業(yè)影響力，打造上下游完整的網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈，吸引更多企業(yè)到麻城參觀、學(xué)習(xí)、考察、投資，積聚更旺的人氣。
同時(shí)，湖北進(jìn)川鐵路物流專(zhuān)列進(jìn)一步發(fā)揮鐵路全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，更好服務(wù)域內(nèi)企業(yè)，讓客流、產(chǎn)品、原材料等更便捷、更高效地運(yùn)輸。
重任在肩，惟有實(shí)干。湖北進(jìn)川鐵路物流專(zhuān)列將積極配合麻城市交通導(dǎo)向型發(fā)展方向，圍繞麻城“主城引領(lǐng)、兩圈驅(qū)動(dòng)、多極支撐”市域發(fā)展布局，堅(jiān)持以鐵路為主導(dǎo)的立體交通網(wǎng)和現(xiàn)代物流網(wǎng)擘畫(huà)藍(lán)圖，奮勇?lián)?dāng)、主動(dòng)作為，努力在服務(wù)鐵路改革發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局中作出新的更大貢獻(xiàn)。
此外，2021中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)日前舉行，在專(zhuān)場(chǎng)簽約儀式上，湖北進(jìn)川物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)川物流)與永川區(qū)人民政府正式簽約，成立西部進(jìn)川建材調(diào)配樞紐物流聯(lián)運(yùn)中心，鐵水聯(lián)運(yùn)可節(jié)省運(yùn)輸成本30%至50%，將大大緩解石材物流行業(yè)的壓力。
為了積極響應(yīng)國(guó)家“國(guó)內(nèi)國(guó)外”產(chǎn)業(yè)鏈“雙循環(huán)”的政策，進(jìn)川物流主動(dòng)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路和方向，瞄準(zhǔn)石材產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)，拓展大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水、散改集”物流方式，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打通石材商品國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)通道，為全國(guó)石材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
進(jìn)川物流董事長(zhǎng)陳進(jìn)川接受記者采訪時(shí)表示，目前已經(jīng)開(kāi)通麻城至重慶、成都、貴陽(yáng)、昆明4個(gè)方向點(diǎn)對(duì)點(diǎn)石材專(zhuān)列；武漢、宜昌至重慶快速集裝箱班列。3年來(lái)，公司僅經(jīng)麻城站的發(fā)運(yùn)量就分別達(dá)到98萬(wàn)噸、183萬(wàn)噸、209萬(wàn)噸，其中集裝箱分別為27萬(wàn)噸、87萬(wàn)噸、110萬(wàn)噸，2020年實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入量8000萬(wàn)元。
實(shí)現(xiàn)“公路、鐵路、水路”聯(lián)運(yùn)通道
打通石材運(yùn)輸銜接網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)川物流積極與武漢鐵路局合作，共投入2000余萬(wàn)元對(duì)麻城鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時(shí)與中鐵集裝箱公司合作開(kāi)發(fā)了宋埠站鐵水聯(lián)運(yùn)物流基地，今年又進(jìn)行提檔升級(jí)。增添集卡車(chē)、正面吊等運(yùn)輸裝卸裝備，打通與鐵路、公路、海運(yùn)連接的“最后一公里”。開(kāi)通石材專(zhuān)列。進(jìn)川物流以宋埠站鐵水聯(lián)運(yùn)物流基地，開(kāi)通麻城至山東、重慶、成都、貴陽(yáng)、昆明、廣州等全國(guó)主要石材產(chǎn)區(qū)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)石材專(zhuān)列;同時(shí)依托長(zhǎng)江水運(yùn)通道，開(kāi)通武漢、宜昌至重慶快速集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列。
打通國(guó)內(nèi)外石材物流運(yùn)輸通道
更好地促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),助力加快構(gòu)建石材物流新發(fā)展格局。進(jìn)川物流積極拓展國(guó)內(nèi)外石材物流運(yùn)輸，積極開(kāi)展水路、陸路、國(guó)際貨運(yùn)代理，代理出入境報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)理貨，貨物裝卸，普通貨物運(yùn)輸，貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(集裝箱)等業(yè)務(wù)，打通國(guó)內(nèi)外石材物流運(yùn)輸通道。在國(guó)際通道方面，依托武漢吳家山華中國(guó)際物流中心，打通霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、阿拉山口西進(jìn)歐洲、中亞，北接蒙古，南連東南亞等5條跨境通道;國(guó)內(nèi)通道方面，積極構(gòu)建以武漢、麻城為中心、輻射全國(guó)主要省份城市的物流快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)、國(guó)外”雙向循環(huán)。
建立“綠色環(huán)保型”交通樞紐體系
眾所周知，投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、回報(bào)低、用地成本較高是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所面臨的困難和問(wèn)題，并且對(duì)多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱等高效運(yùn)輸方式給予的地方扶持獎(jiǎng)勵(lì)政策不多。對(duì)此陳進(jìn)川表示，響應(yīng)國(guó)家綠色環(huán)保理念，先實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益，后帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)此建立綜合立體綠色交通樞紐體系，大力推進(jìn)集裝設(shè)備應(yīng)用，發(fā)揮集裝箱清潔環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，以麻城石材產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，建立集裝箱無(wú)軌站，延伸集裝箱營(yíng)銷(xiāo)觸角;借鑒港口集裝箱管理經(jīng)驗(yàn)，引入集裝箱信息管理技術(shù)，大幅提升企業(yè)物流信息化和管理水平。陳進(jìn)川表示，“在目前80臺(tái)集卡車(chē)的基礎(chǔ)上，再增量20臺(tái)，實(shí)施麻城、宋埠石材等多個(gè)‘公轉(zhuǎn)鐵’項(xiàng)目，主動(dòng)承接江船、公路大宗貨物運(yùn)量轉(zhuǎn)移，努力降低大宗物流對(duì)公路的損毀程度，減少江船江域的污染，2020年該公司共發(fā)送集裝箱4萬(wàn)噸，今年上半年，共發(fā)送集裝箱1.6萬(wàn)噸?！?/p>
