當(dāng)前位置：
29日上午，南安石井人、湖北進(jìn)川物流有限公司董事長陳進(jìn)川與麻城市宋埠鎮(zhèn)人民政府正式簽署宋埠鐵水聯(lián)運(yùn)物流信息中心項(xiàng)目的投資協(xié)議。該項(xiàng)目將投資建設(shè)4條鐵路專線，專線長4.8公里，固定資產(chǎn)總投資46820萬元，預(yù)計(jì)2年后可交付使用。
建設(shè)鐵水聯(lián)運(yùn)物流信息中心，是陳進(jìn)川這幾年來最大的心事。宋埠鐵水聯(lián)運(yùn)物流信息中心項(xiàng)目的建成，將大大緩解石材物流行業(yè)的壓力，并為石企降低30%的運(yùn)輸費(fèi)用。
首創(chuàng)石材物流專列
每年為行業(yè)省下1億元運(yùn)輸成本
“2020年太忙了，一邊要忙著既有貨運(yùn)物流管理的事，一邊還要忙著投資鐵水聯(lián)運(yùn)物流信息中心項(xiàng)目的具體事宜?！标愡M(jìn)川說，2020年年初，一場疫情，把他困在了石井老家，但并未影響進(jìn)川石材專列的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019年年初，陳進(jìn)川名下的麻城進(jìn)川石材公司和中鐵武漢集團(tuán)公司麻城車務(wù)段簽訂合作協(xié)議，成為麻城首家擁有石材班列的企業(yè)?！坝闷囘\(yùn)輸要四五天，如果是用水運(yùn)，得十天半月，但通過石材班列，從湖北麻城到重慶，大概只需10個(gè)小時(shí)。大大節(jié)省了物流成本、市場周轉(zhuǎn)成本?！标愡M(jìn)川說。
談及開創(chuàng)石材物流專列的原因，扎根石材產(chǎn)業(yè)鏈已20多年的陳進(jìn)川感慨道，“石材人不容易，產(chǎn)出與收獲之間的比例，與其他行業(yè)相差甚遠(yuǎn)?！?/span>
在陳進(jìn)川看來，石材產(chǎn)業(yè)鏈從大數(shù)據(jù)時(shí)代來說，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合并不算優(yōu)質(zhì)，尤其是運(yùn)輸成本擠壓了行業(yè)將近30%的利潤。再加上石材本身的重量問題，更是為運(yùn)輸成本的控制雪上加霜。
但他不服輸，他覺得在這個(gè)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)日益完善、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也延伸深遠(yuǎn)的時(shí)代里，依然靠“汽運(yùn)”進(jìn)行石材產(chǎn)品流通的方式很有必要改善。于是，他憑借對(duì)整個(gè)石材產(chǎn)業(yè)市場產(chǎn)量、分布的熟悉和扎實(shí)的調(diào)研，立馬與原來的合作伙伴“武漢鐵路集團(tuán)”協(xié)商搭建“石材專列”的事宜，沒想到很快取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，2019年年初便與鐵路集團(tuán)簽訂了運(yùn)輸協(xié)議，也拿到了相對(duì)低的運(yùn)輸價(jià)格。
在和武漢鐵路簽署“專列協(xié)議”之后，進(jìn)川石材專列還相繼與南寧鐵路、成都鐵路、蘭州鐵路、漳州鐵路、濟(jì)南鐵路等車務(wù)段簽署協(xié)議，將“石材專列”的輻射范圍不斷由東向西的延伸，從帶動(dòng)麻城及周邊石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐漸向帶動(dòng)全國石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2019年至今，進(jìn)川石材專列已發(fā)往四川、貴州、云南、湖南全省，廣東省韶關(guān)、英德、源潭、廣州、珠海等數(shù)十個(gè)城市。
多個(gè)鐵路站祝賀進(jìn)川石材開通
從目前的運(yùn)營效果來看，麻城石材行業(yè)的運(yùn)力被大幅提升了82%，1500公里24小時(shí)到達(dá)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，為石材人建立起了劃時(shí)代的行業(yè)發(fā)展模式。進(jìn)川石材專列逐漸為麻城、襄陽、隨州等地的石材經(jīng)營商們帶來巨大的利潤提升，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前每年能為行業(yè)省下1個(gè)億的運(yùn)輸成本。
將建4條鐵路專線
讓更多石材企業(yè)因此受益
2020年，石材企業(yè)因?yàn)橐咔榈木壒?，延遲開工近一個(gè)月。然而，進(jìn)川石材專列卻并沒有因此停擺，而是加入抗疫的行列中。不計(jì)成本，不求回報(bào)，高效利用資源，積極組織各類物資通過“石材專列”中轉(zhuǎn)和配送。
通過這次疫情，讓更多人看到了“石材專列”的發(fā)展，陳進(jìn)川的石材廠和運(yùn)輸專線也因此被更多人知曉。
“過去一年里，進(jìn)川石材專列運(yùn)輸了近1000萬噸石材，這樣的量已經(jīng)達(dá)到運(yùn)輸飽和狀態(tài)了。很多企業(yè)排不上，不得不選擇‘汽運(yùn)’?！标愡M(jìn)川坦言，這也是他一直加速推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)物流信息中心項(xiàng)目建設(shè)的原因?！拌F水聯(lián)運(yùn)物流信息中心項(xiàng)目建設(shè)起來，將會(huì)讓更多石材企業(yè)因此受益。”
據(jù)介紹，宋埠鐵水聯(lián)運(yùn)物流信息中心項(xiàng)目將投資建設(shè)4條鐵路專線，專線總長4.8公里，其中散堆貨物線2條，全長2500米，貨位100個(gè)，年貨運(yùn)能力400萬噸;另2條為集裝箱專用線，全長2300米，可容納6000個(gè)標(biāo)箱，年集裝箱運(yùn)量20萬個(gè)標(biāo)箱。同時(shí)建設(shè)集裝箱堆放、辦公房屋及職工宿舍等配套設(shè)施，完成道路硬化及園區(qū)綠化等。
“春節(jié)過后，項(xiàng)目就會(huì)立馬動(dòng)工建設(shè)?！标愡M(jìn)川期待著，他相信宋埠鐵水聯(lián)運(yùn)物流信息中心的建成一定能幫助更多的企業(yè)擺脫石企的困擾，為石材人降低不必要的成本，提高利潤。
