當(dāng)前位置：
4月8日22時20分，滿載著黃岡晨鳴紙漿有限公司旗下的紙漿貨物列車從黃岡黃州站開出，以時速120公里的速度運(yùn)行，沿途不停站，于當(dāng)日14時抵達(dá)壽光貨場。自此，湖北進(jìn)川鐵路運(yùn)輸裝箱班列將實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，打造武漢鐵路局和山東濰坊物流超級直通車。
該班列為黃州和壽光雙向?qū)﹂_，由武漢鐵路局集團(tuán)公司湖北進(jìn)川鐵路物流公司組織，每天零時10分從黃州站出發(fā)，當(dāng)天10時許到山東壽光站。
隨著各地有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，作為供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，物流服務(wù)需求越來越大。湖北進(jìn)川鐵路物流有限公司(簡稱湖北進(jìn)川物流公司)作為武漢鐵路局黃州分局唯一的鐵路物流企業(yè)，急地方政府和企業(yè)之所急，經(jīng)過多方調(diào)查摸底，設(shè)計了集裝箱班列這一鐵路物流運(yùn)輸新產(chǎn)品，打造“門到門”“一站式”運(yùn)輸，填補(bǔ)了鄂魯兩省間中短途集裝箱班列市場的空白，打通了黃岡鐵路物流面向全國開放集裝箱物流運(yùn)輸新模式。
打造鐵路集裝箱班列，就是希望通過提供高效便捷穩(wěn)定的大物流支撐，給予企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)最大力度的支持，確保供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈盡快恢復(fù)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長和滿足人民生活需要作出鐵路應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
此外，湖北進(jìn)川鐵路物流，借力發(fā)展市場新機(jī)遇。先前已在素有中部石材產(chǎn)業(yè)之城 - 麻城市，開設(shè)石材物流專列利于石材運(yùn)輸。
首先，石材專用鐵路開通后，麻城石材就不再用汽車運(yùn)輸，從而減少石材在運(yùn)輸過程中對環(huán)境的污染，以及對道路的破壞和因此引起的交通擁堵，改善沿線居民的生活環(huán)境和出行環(huán)境。其次，可以減輕企業(yè)的運(yùn)輸成本，我們知道火車的運(yùn)輸成本相比汽車要低很多，從而減少了企業(yè)的運(yùn)營成本。最后，石材專用鐵路的開通，可以形成真正的鐵水聯(lián)運(yùn)，加快物流周轉(zhuǎn)的時間和便捷，促進(jìn)麻城石材的銷售以及出口，從而加快麻城石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以說，石材專用鐵路是利國利民，一舉三得，老百姓、企業(yè)和地方政府都將收益。
湖北進(jìn)川鐵路物流專列近期將陸續(xù)：4月12日開設(shè)黃州至金珠站、4月14日開設(shè)黃州至湛江站等鐵路運(yùn)輸班列。
該專列的發(fā)往運(yùn)輸量大、速度快、綠色環(huán)保、成本較低、受氣候影響小等優(yōu)勢強(qiáng)項，按照定時、定車次、定發(fā)站、定到站、定編組等“五定”標(biāo)準(zhǔn)，打造粵湘集裝箱貨車“客車化”開行新產(chǎn)品，吸引更多的貨源從其他交通工具轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作貢獻(xiàn)。
