摘要在我國(guó)，80年代初從日本引入物流的概念。在這以后的20年里，物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)進(jìn)行了初步的嘗試與發(fā)展，特別是在一些發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)得到了充分的重視，如深圳市已把物流業(yè)列為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。但在湖北，目前還沒有形成一定規(guī)模的物流業(yè)，這和物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)

　　在我國(guó)，80年代初從日本引入物流的概念。在這以后的20年里，物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)進(jìn)行了初步的嘗試與發(fā)展，特別是在一些發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)得到了充分的重視，如深圳市已把物流業(yè)列為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。但在湖北，目前還沒有形成一定規(guī)模的物流業(yè)，這和物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)相比有明顯的差距。因此湖北應(yīng)加大發(fā)展物流業(yè)的步伐，特別是湖北交通運(yùn)輸業(yè)更應(yīng)該大力發(fā)展物流，因?yàn)樨浳锏倪\(yùn)輸是物流的核心內(nèi)容，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而物流是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　一、湖北交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流的條件及物流需求特點(diǎn)分析

　　湖北東鄰安徽，南界江西、湖南，西連重慶，西北與陜西接壤，北與河南毗鄰，具有承東啟西、接南納北的地理優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過建國(guó)50多年，特別是改革開放20多年來的建設(shè)，湖北的交通包括鐵路、公路、水路和航空都得到了巨大的發(fā)展?，F(xiàn)已形成了以武漢為中心，京廣、焦柳、京九和襄渝等4條鐵路干線組成的鐵路網(wǎng)，鐵路網(wǎng)的形成使湖北省內(nèi)的大中城市連接著全國(guó)所有的重要城市，到1999年底，鐵路營(yíng)運(yùn)總里程為2205公里;在公路方面107、106、207、318、316等8條國(guó)道，118條省道使湖北成為國(guó)家公路網(wǎng)的重要樞紐結(jié)點(diǎn);在水運(yùn)方面湖北基本形成以長(zhǎng)江、漢江為主通道，連通清江及江漢平原航道網(wǎng)，港站配套、干支相連、通江達(dá)海的水路網(wǎng);在航空方面，省會(huì)武漢在全國(guó)航空網(wǎng)中具有較高的地位，是重要的航空港。 　　湖北的貨運(yùn)除了整車運(yùn)輸以外，大力向集裝箱運(yùn)輸，大型貨物運(yùn)輸，特種車運(yùn)輸發(fā)展?？梢哉f，湖北已形成各種運(yùn)輸方式互補(bǔ)，連接城鄉(xiāng)，溝通省內(nèi)外的較為發(fā)達(dá)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備等良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。這為湖北物流的快速發(fā)展提供了可能。同時(shí)，湖北的電信事業(yè)和人才優(yōu)勢(shì)也為湖北交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了保障。

　　交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流是為了適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的要求，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需求。因此，湖北交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流時(shí)，要充分結(jié)合湖北國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的需求特點(diǎn)。

　　湖北地處我國(guó)的中部，連接著東部和西部地區(qū)。在我國(guó)實(shí)施西部大開發(fā)的過程中，湖北與西部的一些省份的聯(lián)系更加緊密，許多西部地區(qū)的原材料和東部沿海地區(qū)的產(chǎn)品的運(yùn)輸都要經(jīng)過湖北;同時(shí)，湖北的產(chǎn)品也可以更多地銷往西部地區(qū)，這都將刺激社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的需求，為湖北交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流提供了難得的機(jī)遇。隨著我國(guó)加入世貿(mào)，湖北的對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流將更加頻繁，進(jìn)出口貿(mào)易將大大增加，這將對(duì)湖北物流業(yè)的發(fā)展提出更高的要求。

　　在第一產(chǎn)業(yè)中，湖北農(nóng)業(yè)逐步向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，初步形成了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。這要求湖北交通運(yùn)輸業(yè)在為農(nóng)業(yè)提供服務(wù)中，應(yīng)大力發(fā)展公路運(yùn)輸，因?yàn)檫@樣可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，同時(shí)也有利于公路沿線農(nóng)業(yè)帶進(jìn)一步的發(fā)展。在第二產(chǎn)業(yè)中，湖北擁有汽車工業(yè)、機(jī)電工業(yè)、冶金工業(yè)、化工業(yè)、輕紡業(yè)、建材和建筑業(yè)等經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，高新技術(shù)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。由于武漢是華中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，特別是“中國(guó)光谷”落戶武漢以后，將更加促進(jìn)武漢和湖北高新技術(shù)業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)、機(jī)電工業(yè)等經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流業(yè)的需求特點(diǎn)沒有太多的變化，主要是向成組化和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展。而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)將對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，主要表現(xiàn)在將帶來貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重大變化，傳統(tǒng)大宗貨物在貨運(yùn)量中所占比重下降，深加工產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，這要求湖北的交通運(yùn)輸業(yè)提供綜合的物流服務(wù)。

　　二、湖北交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流的目標(biāo)

　　基于湖北交通運(yùn)輸業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，湖北交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo)應(yīng)以武漢為中心，以荊州、宜昌、襄樊等為輔助點(diǎn)，分層次發(fā)展。 　　作為湖北的省會(huì)，武漢已經(jīng)形成了鐵路、水運(yùn)、公路和航空三維一體的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。京廣、京九兩大南北運(yùn)輸大動(dòng)脈在武漢交匯;京珠和滬蓉兩條國(guó)家主干國(guó)道均通過武漢;長(zhǎng)江和漢江兩條內(nèi)河主干航線在武漢形成三叉形匯合;武漢已開通至北京、上海和廣州等地的54條航線。基于武漢的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)條件，武漢交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)應(yīng)是建設(shè)為國(guó)際物流中心，這與武漢建設(shè)國(guó)際大都市的目標(biāo)相一致。但這需要長(zhǎng)期的努力，至今武漢還缺乏物流園區(qū)等一些物流中心的基本要素。因此，目前武漢要做的工作是以建設(shè)國(guó)內(nèi)物流中心為基礎(chǔ)，建設(shè)國(guó)際物流中心為目標(biāo)，加強(qiáng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。湖北的其它重要城市如荊州、宜昌、襄樊等當(dāng)前的任務(wù)是建設(shè)為區(qū)域物流中心，主要服務(wù)于湖北地區(qū)及其周邊省市，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看可以把國(guó)內(nèi)物流中心作為建設(shè)的目標(biāo)。而省內(nèi)其它有條件的中小城市則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況發(fā)展成為區(qū)域物流中心，主要為本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，而在整個(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸業(yè)只是物流的重要的組成部分，物流業(yè)包含了交通運(yùn)輸業(yè)所有的內(nèi)容。據(jù)此，我們可以大膽地預(yù)測(cè)，物流業(yè)將在21世紀(jì)取代交通運(yùn)輸業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。

　　湖北交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流，目前還處于起步階段，和我國(guó)物流業(yè)發(fā)展較快的地區(qū)如上海、深圳等相比較落后，因此無論是政府還是交通運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流業(yè)的緊迫性和重要性。湖北交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展物流業(yè)時(shí)，要注重把解決交通運(yùn)輸業(yè)自身的問題和發(fā)展物流結(jié)合起來，利用優(yōu)勢(shì)，克服不足，學(xué)習(xí)國(guó)外和我國(guó)物流業(yè)發(fā)展較快地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，少走彎路，以便促進(jìn)湖北物流業(yè)更快、更好地發(fā)展。我們有理由相信在各方面的共同努力下，湖北的物流業(yè)將取得長(zhǎng)足的發(fā)展，為湖北國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。